2024年飞行教官心得体会 乘务员飞行心得体会(实用8篇)
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更新时间：2024-08-11 15:44:14 发布时间：24小时内
飞行教官心得体会一
当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得：
空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实！空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间，它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。
病、受伤或其它异常情况"。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。一般而言，空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续（国内航线30分钟，国际航线40分钟），报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短，服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。
新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就是“端茶送水”。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务原来并不简单，它是一门科学，尤其空中服务更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。
当“航班延误时，我们该怎么办”、“遇到特殊旅客，比如一个航班同时有七八个小孩怎么办”、“遇到熟客如何处理”等等，诸如这些实际飞行工作中碰到的难点、重点、疑点，都是乘务培训的主要内容。它具体包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、机型知识、应急处置、形体等20余门课程。
新的空中乘务员上岗之前，一般都经历这几个培训阶段：
军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的基础。
理论学习阶段：时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。
实际操作阶段（专业训练）：时间一个半月。主要是客舱服务、各种机型教学、紧急救治等。
思想政治教育：主要进行时事政治教育。空乘人员在飞机上的活动空间有限，服务重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求空中乘务人员要有一定的耐心和心理承受能力。
以上是我写的空中乘务员工作心得，希望能给即将步入空中乘务行业的学员一点经验，希望步入这个行业的你通过我的空中乘务员工作心得带给你更多的帮助！
飞行教官心得体会二
为期半个月的教官生活结束了，恢复正常的作息生活，我突然开始怀念那些稚嫩的面孔，怀念那一起走过的十三个日日夜夜。 期盼了很久，大二的暑假终于快到了，原以为终于可以过一个完整的暑假，做了很多的计划，突然接到选培办的通知，暑假推迟半个月放假，提前一星期开学，进行教官团训练。一大堆的暑假计划全部泡汤，但是服从是军人的天职，我们只能留在空荡的校园里继续训练。训练的前几天训练多少是带着一点的负面情绪的，不过几天后开始适应了这种生活，一遍遍的喊口令，一遍遍的纠正完善自己的队列动作，大家都为了能够当一个合格的教官努力着。虽然每天气温都有30度以上，每次训练衣服总是湿透，但我们的训练热情依然高涨。我知道，作为一个教官，不是只会喊口令就行，必须会做，会讲，会教，会做思想工作。还是个学生的我们，离一个合格的教官真的还差很多。开学之后，选培办开始进行教官选拔，我庆幸自己被选为教官，开心的同时，我也深知自己的肩负的重任。
新生报到，开训典礼，终于我和这伙可爱的孩子们见了面。记得很清楚，站在队伍面前自我介绍的时候，我紧张了，本来准备了许多东西要讲，可是当时脑袋里一篇空白，我（cao）草草的结束了自己的自我介绍，马上进入军姿训练。军训之前，大家都说前几天不能和他们开玩笑，要树立威信，要不然到后来就不好管了。可我从来都不是个特别严肃的人，同样作为一个九零后，我很难装出一副威严的模样。可是看到他们一张张认真胆怯的面孔，我心里偷偷的笑了，原来我还是有点教官的样子的。心里一下就放轻松了许多，我可以放轻松全心全意的按自己的计划组织训练了。
记得第一天站军姿，差不多半个小时，就有三个同学晕倒在地，我一次次的强调着动作要领，同时告诉他们不舒服了赶紧打报告出列休息，但是看到那么的同学脸色发白，但表情依然坚毅，一直在认真的坚持，有的直接晕倒在地，我被这些可爱的九零后感动了。我从他们的眼中看到了些许军人的精神，流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队。
经过几天的训练，大家开始慢慢适应了军训生活，短短几天内，大家的队列纪律，队列动作都有了质的飞跃，停止间动作、齐步、大家都已经能做的像模像样，我想尽办法让大家有效率的训练，争取多休息少训练。有时候我们都可以小小的自恋一下，给别人表演一下我们的齐步。九月十号，教师节，军训第四天，我没想到作为一名教官收到了我人生中的第一束花。听到他们大声的喊，教官辛苦了，我心里又一次被深深的触动，感谢这些可爱的孩子们。
军训快接近尾声的时候，大家心理和身体上都进入了疲劳期，训练不再那么有激情，甚至有些同学已经开始厌烦，带着抵抗情绪训练。我知道，作为一名教官，这些东西早就应该想到的，并且能及时的想到办法处理。我想让大家从心里能主动的训练，全身心的投入到训练中去。我尽量在训练的时候多穿插一些小的节目，使得训练不那么枯燥，唱歌，开玩笑，讲笑话，这些都是我拿手的，最后大家的训练热情又重新高涨起来。
为期十三天的教官生活结束了，当我坐在看台上看着他们英姿挺拔的走过主席台，我心里倍感欣慰，那么多的汗水，大家没有白流。感谢选培办给了我这么一次机会，让我有了带兵的经验，对于我自己，这也是我的一次军训，让我学到了更多。这将是我人生中最宝贵的一笔财富。能领兵者谓之将，能驭将者谓之帅。感谢学校和选培办给我这一次带难得的机会，又使我向一个合格的军官向前迈了一大步。
短短的十三天，我和他们建立起了深厚的感情，军训过后，至四门前的篮球场一下空荡和许多，我们已经不能每天朝夕相处，但是感谢你们带给我珍贵的回忆。我们曾一起流汗，一起欢笑，我们每天一起“痛并快乐着”。虽然喉咙沙哑了，皮肤晒黑了，脚掌起泡了，但是，我们一起收获了成长，得到了欢乐，值得我一辈子怀念。
飞行教官心得体会三
飞行教官是航空训练中至关重要的一环，他们是学员的指导者、启蒙者和榜样。这些经验丰富的飞行员们不仅在飞行技术上具备卓越的能力，而且在培养学员的态度、素养和职业精神上也起着重要的作用。作为一名飞行教官，我通过多年的执教经历，感悟到了许多宝贵的经验和教训。在本文中，我将分享我作为飞行教官的心得体会。
第二段：打下坚实的基础是成功的关键
在飞行训练的初期，学员们往往对飞行技术、飞行规程和飞行器的操作不甚了解。作为飞行教官，我们首要任务是帮助学员打下坚实的基础。飞行技术的学习是渐进的过程，我们需要以准确的知识、清晰的指导和耐心的教学态度，帮助学员逐步掌握所需的技能。同时，我们也要注重培养学员的飞行素养与职业操守，如准时、守纪律、富有责任感等，这将有助于他们成为合格的飞行员。
第三段：培养学员的自信心和应变能力是教学的关键
飞行教学中，学员的自信心和应变能力对于成功与否至关重要。我发现，培养学员的自信心和应变能力是教学的关键。首先，我们要以身作则，表现出自信和冷静从容的态度，这将成为学员们的楷模。其次，我们要鼓励学员多参与实际飞行操作，提高他们在各种不同情况下的反应速度和决策能力。在教学过程中，及时给予学员鼓励和支持，帮助他们克服困难，提升信心。只有学员对自己的能力充满信心，才能在复杂的飞行环境中应对各种挑战。
第四段：注重沟通和团队合作能力的培养
飞行员作为航空交通系统中的一员，除了具备出色的飞行技术外，还需要良好的沟通和团队合作能力。作为飞行教官，我们有责任培养学员的这些能力。在教学过程中，我们注重学员与其他团队成员的协作，鼓励他们积极参与团队讨论和决策，并帮助学员有效地与塔台和其他空中交通参与者进行沟通。这种团队合作和沟通能力的培养，将成为学员未来执飞中的成功关键。
第五段：教学中的快乐与成就感
作为飞行教官，最大的快乐就是看到学员们在教学过程中的进步和成长。当学员开始登上飞机，独立完成各种任务时，一种莫名的成就感油然而生。同时，我们也能从学员身上汲取源源不断的激励和能量。这种快乐和成就感是无法用言语来表达的，只有亲身经历才能真正领悟。
总结：
在飞行教官的岗位上，我们既是学员的指导者，也是他们的启蒙者和榜样。通过多年的执教经验，我发现，培养学员坚实的基础、自信心与应变能力、沟通与团队合作能力等，是成功的关键。此外，在教学过程中体验到的快乐和成就感，也是让我们始终坚守这一职业的动力和源泉。作为飞行教官，我们既是学员的引路人，也是他们的精神引擎，我们有责任将他们引领到航空事业的巅峰。
飞行教官心得体会四
飞行员教官群体是航空界中的默默付出者，他们是在航空培训中起着举足轻重作用的重要一环。作为培训飞行员的教练和导师，他们不仅需要具备出色的飞行技术，还需要拥有优秀的执教和沟通能力。多年来，飞行员教官们积累了许多宝贵的心得体会，其中包括学员管理、教学方法和自身素质等方面，这些经验对于新一代飞行员教官非常有益。本文将以五段式的方式，探讨飞行员教官群体的心得体会。
首先，学员管理是飞行员教官工作中的一项重要任务。在培训过程中，教官需要与不同背景、不同性格的学员相处，并为他们提供个性化的指导和培训。一名合格的教官应该善于观察学员的特点和学习方式，以便调整教学方法和内容。他们需要与学员建立良好的关系，了解他们的需求和困难，及时提供帮助和指导。这样的学员管理不仅可以提高学员的学习效果，还能够增强学员与教官之间的信任和沟通。
其次，教学方法是飞行员教官应当重视的另一个方面。每个学员都有自己的学习特点和需求，因此，教官需要灵活运用不同的教学方法，以满足学员的学习要求。例如，对于一些对技术要求较高的操作，教官可以采用示范教学的方式，通过亲自演示和讲解的方法，帮助学员理解和掌握相关知识。对于一些理论知识较多的科目，教官可以采用讲解与互动结合的方式，通过提问和回答的形式，激发学员的思考和学习兴趣。在教学方法的选择上，教官需要根据学员的特点和学习目标进行调整，确保教学效果最大化。
第三，飞行员教官应该注重自身素质的提升。作为飞行员教官，他们不仅要求具备扎实的专业技术和丰富的飞行经验，还需要持续学习和进修，不断提高自身的素质。他们需要关注航空行业的最新动态和发展趋势，及时掌握新的技术和知识，以便将最新的信息传递给学员。同时，教官们还需要注重自身品质的提升，例如沟通能力、团队合作意识、责任感等。只有不断提升自己的素质，教官才能更好地为学员服务，推动整个航空培训事业的发展。
此外，飞行员教官们还应该注重改进和创新教学方式。科技的不断进步和航空飞行的快速发展，要求教官们及时更新教学内容和方法。他们可以利用飞行模拟器等现代教学工具，来进行全面的模拟演练和实际操作。这样的教学方式不仅可以提高学员的操作技能，还能够培养他们的应急处理能力和团队协作意识。此外，教官们还可以开展多种形式的集体讨论和交流活动，鼓励学员积极参与，互相学习和分享经验。通过不断改进和创新教学方式，教官们可以更好地适应新时代的培训需求，提高培训质量和效率。
最后，飞行员教官群体应该树立良好的职业操守和职业道德。作为飞行员教官，他们代表着航空培训机构的形象和声誉，他们的言行举止直接关系到学员和航空业的形象和声誉。因此，飞行员教官应该具备高度的责任感和职业操守，遵守航空规章制度与流程，严守职业道德和纪律。在与学员的互动中，教官们需要坚持公正客观，善于给予学员认可和鼓励，营造积极的学习氛围。只有在良好的职业操守和职业道德的引领下，飞行员教官群体才能更好地履行职责，为培训飞行员贡献力量。
总结起来，飞行员教官群体拥有丰富的心得体会，这些经验涵盖了学员管理、教学方法和自身素质等多个方面。他们通过不断总结和实践，为新一代教官提供了宝贵的参考和借鉴。每位飞行员教官都应该牢记自身的使命和责任，不断提高自己的素质和能力，以更好地服务学员，推动航空培训事业的发展。
飞行教官心得体会五
9月对我来说很特殊。我，作为一名新生军训的教官，在生命的旅途中书写下了一段充满激情的乐章。7月末，上级下达通知，今年长沙理工大学的国防生们将承担起学校新生军训的施训任务。这个通知让我既兴奋又忐忑，兴奋的是有机会锻炼自己，而心中却不免对这不曾有过的经历感到些许担心。
暑假前与收假后，我们前后进行了为期半个月的教官团训练。这短短的半个月里，我不但巩固了自己的队列动作，更训练了自身的组训能力，同时也向战友们吸取了带军训的经验教训。经过教官团的训练，我突然有了信心与动力，对带军训的任务充满了向往，对将要面对的新生们充满的期望，更渴望着在今后半个月的带训时间里与他们一起努力，一起奋斗，争取荣誉。
时间过得飞快，训练的时间很快过去，新生们入校了，这意味着我们马上就要走向自己新的岗位，承担起光荣而艰巨的任务。9月11日，新生军训开始。这一天，我们在学院指导员带领下，来到了新生们的面前。我与另一名教官，负责隧道专业将近70人方阵的训练任务。作为土建学院唯一的一名女教官，我深感责任之巨大，任务之艰巨。从小所受的教育让我认真严肃的对待自己的任务，不辜负选培办和校领导的厚望，绝不因为自己是女生而放松对自己的要求，以身作则，带领新生们上好这大学生涯的第一课。
面对一张张稚气的面孔，我看到了这群新生们对军训的无比渴望，以及对我们这些教官的好奇。我一向是一个爱笑的人，想着将要和这群孩子们相处半个月，我不自觉的就想把表情软化下来。可是我告诉自己不可以，只有对他们严格要求，才能达到训练的目的，才能磨练他们的意志，整顿他们的作风，才能够让这半个月的训练不会白费。人生第一次的，我刻意板著脸，大声地说每一句话，纠正他们每一个错误。
朋友看到我，偷偷地对我说“你好凶啊......”也有人说“这是在‘立威’。”可我却不这么想。军训的第一天，我要他们记住纪律的重要性，摆正对军训的态度。所以，我希望我所说的每一句话都像一颗钉子，时时地钉在他们的心头，让他们牢牢记住，严格遵守，坚决服从命令。
然而，第一天的上午，我一遍又一遍的重复着军姿的要领，一个一个的纠正着动作，短短十几分钟的军姿却让好几名学生脸色苍白，甚至晕倒。我有些气馁，怕他们的身体素质无法应付这艰苦又劳累的军训。可是，一切才刚刚拉开帷幕，我绝不能退缩。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”军训的目的是为了提高学生的思想政治觉悟，激发他们的爱国热情同时进行爱国主义、集体主义和革命英雄主义教育，增强学生的组织纪律观念，培养学生们艰苦奋斗的作风。因此，我要力求让新生军训达到这样的目的，同时也通过军训强健他们的体魄。
隧道的孩子们没让我失望，在蹲姿的训练中，除了两名腿受过伤的学生打了报告外，其他人都一直坚持着，即使额头布满了汗珠，腿部酸痛难忍，脚跟支撑不住，他们仍坚持着。更有一名腿受过伤的学生，几次我看他真难受的紧咬牙关对他说“你站起来吧”，得到的回答却是“没事教官，我还能坚持一会儿”，“我想再坚持一会儿”。
我仿佛看到了曾经的我们，为了理想，毅然决然地加入了国防生的行列;为了提升自我，再苦再累都不放弃;为了集体的荣誉，奋勇直前绝不退缩。很多人说90后的孩子们娇气，可我多想说“90后也有他们的理想，有他们的信仰，有对祖国的热爱和对国家的责任，更有他们顽强不屈、不畏艰难的傲骨。”
起步的训练很快开始了。看出他们有着不服输的上进心，我让大家分列组织训练，而我和李教官则奔波于各列之间及时地指出错误和问题。逐渐地，训练的成果体现了出来。我所带的方阵齐步有了排面和臂线，并和其他两个方阵被要求出来表演，大大的增强了学生们的自信心和积极性。在他们的军训感想里，有人对我说：“教官，我恨死你了，但也爱死你了”。仅一句话，让我顿时觉得，我的努力付出没有白费，更庆幸自己带了这么一群懂事、努力的孩子。
当大家都已融入到军训的气氛中时，我却不得不暂别带了一周多的学生们。军训快要进入尾声，我们要进行分连，带领新的学生们开始正步的训练，为分列式做准备了。正步和分列式比之前的训练难度大的多，有些细节我已强调不下十次，却仍有人做错。
无论我们如何加细讲解，多加训练，却总也达不到理想的效果。我有些不耐烦。可理智告诉我，我必须冷静下来，如果我急了，那就真的乱了。稳住心思，和另一名教官配合，加细动作的讲解，强调要点，一排一排的训练，终于取得了成效，更得到了学院老师的认可和赞赏。
训练的后期，大家都有了状态，和我搭档的另一名教官很幽默，休息时间，气氛也被调整的很放松。一次次地训练、踏乐，我看到了他们在不断的进步，我的心中也充满了喜悦。
阅兵当天，当看着我所带领的方阵的学生们昂首挺胸的从主席台前走过，我激动得不能自已，比曾经自己受训时还要紧张激动。看着那一张张晒得黝黑的脸庞上坚毅的表情，闪亮的双眸，我心底油然而生出一种喜悦。自己晒的分层的脖颈，脱皮的胳膊，吼得生疼的嗓子在那一刻都不重要了，这段时间的努力都有了回报。
带训的时间很快就过去了，我要感谢学校和选培办给了我这样一次机会，让我由一名普通的空军国防生转变为一名教官，体会到了作为一名教官的辛苦和不易，更增强了我心中的责任感。同时，我也要感谢其他的教官们，我们互相配合，陪着新生们迈出大学稳健、坚实的第一步。
身肩重任，才觉得提高自身能力是多么的重要。带训的经历也让我意识到了思想工作的重要性，调动大家的积极性能为开展工作和训练扫除障碍，同时，锻炼了口才和表达能力，为以后进入部队展开工作过打下了基础。
这次带训的经历，将成为我人生中难以忘怀的一份记忆，珍藏在我的人生路上，为我提供宝贵的财富。同时，我将把当教官所收获的一切转化成前行的指路明灯和涓涓动力，激励自己在未来的道路上勇往直前。
飞行教官心得体会六
随着航空业的飞速发展，飞行员教官成为了非常重要的一支力量。作为航空教育的中坚力量，飞行员教官们在长期的从业经验中积累了丰富的知识和经验，形成了自己独特的心得体会。本文将从飞行员教官的角度出发，探讨他们的经验和教导方法，以及对学员飞行员的培养和成长的心得体会。
首先，作为飞行员教官，他们必须具备丰富的飞行经验和高超的飞行技术。只有通过充分的训练和实践，才能掌握各种飞行器的操作和应对飞行事件的技能。在长期的职业生涯中，飞行员教官们面对各种复杂的天气条件和飞行任务，不断挑战自己，并不断学习和提升。他们深知飞行的危险性，也明白自己的责任和使命。因此，他们注重培养自己的稳定性和冷静性，只有在无论何种压力下都能保持良好心理状态的情况下，才能更好地指导和教育学员。
其次，飞行员教官们深知飞行训练的重要性。他们了解学员的心理特点和飞行技能的差异，因此在训练过程中采取了灵活多样的方式和方法。例如，在学员刚开始接触飞行时，飞行员教官会采用分阶段的训练方法，逐渐增加难度，并在每个阶段都做好充分的准备工作。教官们会通过示范飞行、模拟训练和实际操作等方式，引导学员逐渐习惯和掌握飞行技术，提高安全飞行的能力。此外，飞行员教官们还会不断与学员沟通交流，了解他们的困惑和需求，以便及时调整训练计划和方法，为学员提供个性化的指导和帮助。
第三，飞行员教官们注重培养学员的团队合作精神。在飞行任务中，团队的合作是非常重要的。飞行员教官们通过实际操作和模拟演练，锻炼学员与其他机组成员的协同性和配合能力。他们教导学员如何进行有效的沟通和互相支持，鼓励大家在困难和危险的情况下相互扶持，共同完成飞行任务。在培养学员的时候，飞行员教官们注重注重鼓励和肯定学员的成绩和表现，同时对他们的不足进行及时的指导和纠正。这种正向激励可以有效激发学员的积极性和团队合作精神。
第四，作为飞行员教官，他们明白飞行员的成长是一个持续的过程。在学员完成训练后，他们会继续与学员保持联系并提供指导。通过回顾学员的飞行记录和经验，飞行员教官们发现其中存在的问题或不足，并针对性地提出建议和改进方案。他们会注意学员的飞行技术和操作，在错误和失误中找出原因，并给予必要的纠正和建议。此外，飞行员教官们还会分享自己的经验和教训，让学员在实践中快速成长。
最后，飞行员教官群体的心得体会是一种宝贵的财富，对于航空教育有着重要的意义。他们通过自身的经验和教导，培养了一代又一代的优秀飞行员，为航空事业的发展做出了重要贡献。同时，飞行员教官们也通过不断的学习和实践，不断提升自己的教学水平和飞行技术。他们明白只有不断进步和完善自己，才能更好地培养出更多的杰出飞行员。
总之，飞行员教官群体凭借丰富的飞行经验和高超的飞行技术，以科学的方法和方式培养学员，注重团队合作和学员的成长，对航空教育做出了重要贡献。他们的心得体会和经验是无价之宝，对于航空教育的发展起着重要的推动作用。我们应该高度重视飞行员教官群体，为他们提供更好的支持和发展机会，以促进航空教育事业的健康和可持续发展。
飞行教官心得体会七
根据民航局发布的相关数据，民航运输的发展仍持续并且快速，我们所肩负的安全责任无须三申五令。责任即是“外在的约束，加上内在的使命感”，外在的是条例规定，内在的便是我们的工作态度，我们的执行力。
还记得昨日执行ca4117，成都前往北京的航班，当上客完毕关好舱门，我在2号门操作完滑梯预位时，一位身材高大的青年男士向我提出，“乘务员，我看还有好些个空座位，都关门了，没有人再来了，我换到这儿可以吗？我坐后面挺挤的”，这位先生用着和缓的语气询问我，手指着16b座位（应急出口座位，通道较其他座位而言稍宽敞），另一只手还拎着他的行李。“您好，先生，首先我得告知您，为了保证飞机的配载平衡，保障飞行安全，不能随意调换座位，尤其在起飞下降这些飞行关键阶段，您需要回到自己的原座位上坐，平飞的时候您再过来坐吧。还有，您要坐的这个位置是应急出口座位，我得把相关安全事项给你确认了”。这位先生听后，应允了我所说的，随即把手上行李放在16a和16b两个空座上稍做整理。而就在那一刻，16c座位上的金卡张姓先生突然冲我用着较大的声音说：“乘务员，我要投诉你”！他的音色中带着坚决，我小步走向前，对张先生说：“张先生，您好，不知道我在工作上有没处理好的地方？请您告诉我，我立即改善。”张先生此刻仍旧带着不改的语气，“什么都别说，我要投诉你，你居然让他现在就坐这儿来了。”我连忙解释道：“张先生，原来您是在担心安全隐患，对吧？您放心好了，我知道旅客座位的分布是为了飞机的配载平衡，平飞之后那位先生才会过来坐的。还有，他换过来这儿也是出口座位，我已经给他确认过了，没问题，他能承担我们的援助者职责。”听完，张先生严肃的神色缓和了些，但仍旧有些质疑，目光投向了一旁坐着整理行李的那位先生，张先生紧接着又说道：“这不，他已经坐这儿了啊！”这时换座位的那位先生冲我们说：“对，乘务员已经给我交代清楚了，我待会儿才过来坐，我现在只是想尽快整理好我的行李，我到机场后马上跑去换登机牌，过安检，把我累得不行，这才坐着整理。”
航班延误把本有的睡意盖过，思绪陡然回到了去年夏天。正是那个降雨颇多的夏季，我展开了我飞行的梦想，我度过了新雇初始乘务员的培训，经过了“不积跬步，无以至千里”的学习。现在，我飞行了8个月，这8个月是万里行程的开始，这8个月像第一道菜那样让人回味，有工作超时身体难以负荷的酸楚，有落地后旅客们一句句感谢的甜美，林林总总的滋味，纷繁丰富，却是我在乘务员这个工作岗位上成长不可或缺的养分。
几番对话之后，张先生绷紧的神经这才放松下来，嘴角竟也露出了一丝笑意，“这样啊，我还以为你看到他换座位不管，应急出口也不确认。看来，你这小姑娘还是经得住考验的！”“嗯，谢谢张先生的肯定，先前您的顾虑正好给我们提醒了严格执行安全规定，我们的飞行安全也正是需要您这样的旅客帮我们把关，劳您费心了，放心吧，好好休息，祝您旅途愉快！”这时，换座位的旅客也已整理好，回到了他原本的座位，我也继续着航班上的后续工作。途中餐饮服务几度与张先生接触，他都十分客气，飞机落地，下客的时候还和我寒暄着：“你这又是北京值班几天吗？又得辛苦几天才回成都吧？”“看来张先生对我们以往的行程很了解啊，但是待会儿我们要飞回成都，今天的航班就可以结束了。”张先生又说：“那还是辛苦了。”差不多这时也轮到他往前挪步下飞机了，“再见啊，今天谢谢你了，妹妹。”我微笑着说：“不客气，张先生，再见，希望下次还能在国航航班上遇到您！”
“工欲善其事，必先利其器”，这句话亦很好地概括了乘务员的职业。我们拥有的专业能力是工作的需要，更是应急处置的必需。近年来，民航业内出现的事故时时刻刻在敲打着安全的警钟，比如，韩亚航空坠机事故，马航370航班失联。而现在，时值夏季暑运航班生产旺季，面对更大的运行压力，我们的航班运行任重而道远。不仅要面对雷暴季节的延误，航班的临时更改，旅客因延误的忿恨抱怨，还要保障安全这个重中之重，我们能做的是依旧严格按照安全规定有条不紊地执行航班，面对延误面对抱怨，调整好自己的心态，阳光相伴，自勉亦共勉。
飞行，不仅仅是冲上云霄看蓝天白云，只有等飞机安全降落才是最重要。天空那么美，愿我们不期而遇，一同体验国航美好独特的服务。而我，还将不断完善自己，和前辈们驰骋于天际！
飞行教官心得体会八
钟到达集合地点，等他们都到齐了然后在训练时间前五分钟再带到训练场。我知道“身不正则影不直，要想律己必先律人”这句话，要能以理服人自己首先要做到自己不缺席，不迟到，不早退，坚持上好每一节室外训练课，完成每一堂室内教学任务。
我知道这次用心良苦，深感这次机会来之不易，我也在训练中找机会锻炼了一下自己。在那短短的军训过程中，遇到了许多困难，生理上和心理上都有，也有训练方面的。但我没有退缩，反而将其视为一贯饿难得的挑战，并全力以赴迎接它们。在前几天的训练过程中我发现大部分同学已经再过去的一年里养成了自由散漫的习惯，但我也看得出来有好多同学以前是很优秀的。其实，他们在训练场上表现还差不多，但是，吃饭带回的路上就不像话了，他们就个走各的，根本不听口号！尽管你的嗓子因为他们而变得沙哑也没人在乎；尽管我们副营长在路边站着生气得看着他们，他们也无济于事；尽管我们每晚开会提出当天存在的问题第二天我给他们强调了一遍又一遍也毫无起色。针对他们身上存在的这种问题，开始我发了一次脾气，把我气得不行，我开始怀疑我的能力了！可下来仔细想了想这是我训练的方法不对头，针对这种学生不应该采取那种特别严厉的训练方法，看来一种特殊的方法是势在必行了。收操后，我找到几个班委详细地了解一下班上的情况，他们的“我们早都没办法了，能做到这地步已经很了不起了”的叙述令我大吃一惊！经过讨论我采首先采用了“软硬兼施”这种做法。这样以来大家确实挺听话的，可是大家的积极性仍然不高！怎么办呢？又一个问题摆在我的面前！经过平时训练的仔细观察，我发现大家都喜欢休息，我就让那些做得好的好的同志做几遍做好了就休息，而那些不用心让他们做得一直到自己感到我的用意为止！
军训他们有好多考核，包括集体考核和个人考核。我发现，个人考核每个人很是用心，考场上很紧张，可集体考核就有部分人感觉个人考核过了就没什么了就表现出放松而不注意细节，影响集体的总成绩，影响我们连队最后考核。没法，我看在眼里急在心上。为此，我采用了“善意的谎言”一招欺骗他们，告诉他们他们的个人成绩绝大多数主动权掌握在我的手里，谁做得不好影响了我们连队的总成绩我就让他们明年继续跟着大一训练！这一招还真灵，一针见效！
军训就这样一天天过来了，结果我连取得了不错的成绩！回想起大家曾经的汗水挥洒最后都竖起了大拇指。军训合影上每一个都笑得那么甜！
有些人，擦肩而过；有些事，回味无穷；这就是军训！军训让我学到了很多东西：军训是我们两年后走入部队最生动的一课，他教会了我忍耐、坚持、坚强、服从和永不言弃。军训让我知道习惯成自然，军训让那团结、奋斗、坚持不懈再搬上舞台并将一直演下去……军训思来先苦后甜，人若立志早趁少年！
